10月20日下午，随着最后一方混凝土的顺利浇筑，重庆白居寺长江大桥东西两岸两个主塔的中横梁混凝土，先后浇筑完毕。

这也标志着白居寺长江大桥主塔施工取得阶段性胜利，本次中横梁的顺利浇筑为明年大桥主塔封顶打下了坚实的基础。

是在建的世界最大跨度公轨两用钢桁梁斜拉桥

工人在加紧施工。华龙网—新重庆客户端 首席记者 李文科 摄

据中交二航局重庆白居寺长江大桥项目部副经理刘颖介绍，白居寺长江大桥主桥长1384米，为主跨660米的双塔双索面公轨共建钢桁梁斜拉桥,是在建的世界最大跨度公轨两用钢桁梁斜拉桥。

大桥上层为双向8车道，下层为规划的轨道交通18号线预留过江通道。主塔采用空间多曲面水滴形混凝土结构，高236米，相当于84层楼高，是重庆主城区内在建的最高桥塔。大桥主塔共分为55个节段，本次施工完成的主塔中横梁为主塔第10至14节段，横梁长70米，高为8-31米的渐变高度，两个主塔5个节段共浇筑约1万方C55高标号混凝土。

使用“智能建造”多项手段 预计2021年年底建成

工人正在重庆白居寺长江大桥大渡口侧主塔施工。中交二航局供图 华龙网发

大桥桥塔外形为水滴形，中横梁及下塔柱外倒角为空间扭曲面，相较于常规矩形桥塔来说具有模板加工难、钢筋配料难、线性控制难、施工工效低等难点。

重庆白居寺长江大桥效果图。中交二航局供图 华龙网发.

为保证工程质量，建设团队结合重庆市《2019年“智慧工地”建设技术标准》和文件要求制定了《项目BIM技术应用实施方案》，以智能化手段增强质量管控能力。工程师们利用BIM技术建立工程1:1模型，将关键部位和结构复杂部位生成三维模型；利用BIM技术建立钢筋模型，通过智能化手段生成钢筋配料单，在空间扭曲、箍筋尺寸复杂多样，钢筋配料难度大的主塔中横梁及下塔柱施工中实现了钢筋精确配料。项目部通过智慧工地建设的一系列创新举措，为大桥建设推进插上了腾飞的翅膀。

据了解，白居寺长江大桥预计2021年底建成，大桥连接大渡口区和巴南区，建成后将成为重庆市东西向的交通大动脉，对进一步推动江津双福片区、九龙坡巴福片区、大渡口区、巴南区发展，带动两侧土地开发提供有力保障。