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经过28个小时的浮运安装，9月26日凌晨5点左右，正在建设的深中通道海底隧道顺利完成E4管节对接，这也是深中通道海底隧道沉管首次进行30米深海对接，创下了月均安装1节沉管的世界纪录。
郑万高铁起于河南省郑州市，向西南经平顶山市、南阳市、湖北省襄阳市至重庆市万州区，新建线路全长约818公里，设计速度350公里/小时，重庆境内约184公里。其中，郑州至襄阳段已于2019年12月1日开通运营，重庆段正加紧推进建设。巴阳隧道全长4250米，由中铁十一局集团承建，位于重庆市云阳县巴阳镇境内，最大埋深448米。隧道为客运专线双线隧道，旅客列车设计行车速度为350公里/小时。
9月20日，随着最后一根背索的纺丝完成，贵黄高速阳宝山特大桥主缆76根索股施工全部完成。这标志着国内悬索桥首次采用的“空中纺丝”法（以下简称AS法）施工全部完成，取得圆满成功。
9月21日，记者从深中通道管理中心获悉，深中通道控制性工程伶仃洋大桥的东锚碇基坑已于9月20日开挖完成。据悉，基坑开挖完成将对大桥的顺利施工起到关键性作用。下一步，项目将进行重达70万吨的锚碇施工，完成后将对主跨1666米大桥上的主缆进行锚定。
9月22日，中老铁路建设现场传来捷报，由中铁八局承建的老挝段第四长隧道、全线控制性工程——福格村隧道顺利贯通，为2021年底全线通车目标奠定了坚实基础。
近日，随着最后一车混凝土泵送完毕，由中国铁建所属中铁十六局集团承建的中越互联互通国际通道——防东铁路楠木山双线特大桥连续梁完成最后合龙块浇筑，标志着全线首座特大桥连续梁顺利合龙，为防东铁路如期开通运营奠定了坚实基础。
